آنالیز صورت های مالی سایپا ، شرایط سایپا چگونه است؟
به گزارش اخبار نجوم، آنالیز صورت های مالی سایپا، تصویر نگران کننده ای از این خودروساز نشان می دهد. عایدی عملیاتی نارنجی های جاده مخصوص نیمه نخست سال جاری حدود یک چهارم کم شده، اما قیمت تمام شده نه تنها پایین نیامده، بلکه بالاتر هم رفته است. نتیجه اش این شده که شرکت حتی از خود فروش و فراوری خودرو هم زیان بزرگی ثبت نموده. این زیان از کل زیان کل سال گذشته هم بیشتر شده است.
وقتی هزینه فراوری از قیمت فروش بیشتر شد
بیت ران، مانی حدادی: عایدی عملیاتی سایپا از 49.06 همت در شش ماه نخست پارسال به 36.49 همت رسیده است. یعنی چیزی حدود 12.6 همت کمتر یا معادل 25.6 درصد افت. برای خودروسازی در این مقیاس، این افت فاجعه بار است. البته کم شدن عایدی ریالی به معنی کمتر شدن تعداد خودروهای فروخته شده نیست. ترکیب مدل ها، قیمت فروش، تخفیف ها و زمان ثبت عایدی هم در این فرمول موثر بوده اند.
اما مهم ترین بخش این گزارش جای دیگری است. بهای تمام شده عایدیهای عملیاتی به 59.95 همت رسیده. در حالی که کل عایدی فقط 36.49 همت است. یعنی سایپا به ازای هر 100 تومان فروش، حدود 164 تومان هزینه فراوری ثبت نموده است. پارسال هم این نسبت بالاتر از 100 بود، اما فاصله کوچک تری داشت. آن زمان بهای تمام شده 50.11 همت بود و زیان ناخالص حدود یک همت.
سال جاری عایدی سایپایی ها حدود 26 درصد پایین تر آمده و بهای تمام شده اش حدود 20 درصد بالا رفته است. این دو حرکت در خلاف جهت هم، زیان ناخالص را به 23.47 همت رسانده و حاشیه سود ناخالص را از منفی 2.2 درصد به منفی 64.3 درصد برده است.
ساده تر بگوییم. سایپا قبل از اینکه حتی یک ریال خرج اداره شرکت، شبکه فروش یا بهره وام کند، فقط از ساخت و فروش خودروهایش بیشتر از 64 تومان به ازای هر 100 تومان فروش، ضرر دیده.
در حالت عادی وقتی فروش کم می گردد، انتظار می رود هزینه ها هم دست کم تا حدی پایین بیایند. ولی اینجا قضیه برعکس شده است. دلیلش را دقیقا نمی دانیم. می تواند گران شدن قطعات و مواد اولیه، افزایش نرخ دستمزد و انرژی، کم شدن تیراژ و سنگین شدن هزینه های ثابت روی هر خودرو، قیمت گذاری پایین تر از هزینه واقعی فراوری، یا شیوه تخصیص هزینه ها به محصولات باشد.
سایر عایدیها نصف شد، سایر هزینه ها پیدا شد
یک چیزی در صورت مالی سایپا عجیب است. در بخش عملیاتی، عنوان سایر عایدیها از 4.68 همت به 1.88 همت رسیده، یعنی حدود 60 درصد کاهش. پارسال همین سرفصل بخش مهمی از زیان کلی را برطرف و رجوع بود.
اما سال جاری این تزریق مالی تقریباً از بین رفته است. در عین حال، سر و کله سایر هزینه ها با 0.66 همت ظاهر شده. عجیب تر اینکه در دوره مشابه پارسال، عددی برای این سرفصل گزارش نشده بود. حالا این هزینه چیست و آیا تکرار می گردد یا نه را باید در یادداشت های توضیحی خواند که البته چیزی وجود ندارد.
بزرگ ترین علامت سوال این گزارش
اوضاع پیچیده سایپا را چند عدد و رقم دیگر، پیچیده تر هم می نماید. سایپا در ردیف سایر عایدیها و هزینه های غیرعملیاتی حدود 6.21 همت ثبت نموده. پارسال این رقم 0.52 همت بود. یعنی نزدیک 12 برابر.
معین است که این عایدی از فروش خودرو نیامده. شاید منشأ آن فروش دارایی، عایدی سرمایه گذاری، تسعیر ارز، تسویه حساب ها یا چیز دیگری باشد. یک حساب و کتاب ساده اهمیت خاص خودش را نشان می دهد.
اگر این 6.21 همت نبود، زیان خالص حدود 40 همت می شد، نه 33.8. بعلاوه افزایش همین یک قلم نسبت به پارسال حدود 5.7 همت است و افزایش هزینه مالی حدود 6.5 همت. خلاصه که تقریباً تمام فشار اضافه هزینه مالی را همین سرفصل تحمیل نموده.
زیان 6 ماهه از زیان کل پارسال بیشتر شد
تحلیل صورت های مالی سایپا در کدال، سیاهی های بیشتری را بیرون می ریزد. زیان خالص شرکت از 6.78 همت در شش ماه نخست پارسال به 33.80 همت رسیده، یعنی حدود 5 برابر. این رقم از زیان خالص کل سال 1404 هم که 25 همت بود هم بیشتر است. زیان ناخالص و زیان عملیاتی نیمه نخست سال جاری هم هر کدام جداگانه، از کل سال گذشته بالاترند (23.47 همت در برابر 12.96، و 27.04 در برابر 14.95).
البته مقایسه 6 ماهه نخست سال جاری با تمام حواشی مربوط به منطقه، با 12ماه سال گذشته منتهی به یک پیش بینی قطعی نمی گردد. با این حال، اگر روند نیمه نخست سال در نیمه دوم هم تکرار گردد، تصویر پایال سال سایپا واقعاً ترسناک می گردد.